Mahindra XUV700 vs Mahindra XUV500: जानिये क्या अलग है और क्या है खास

Mahindra XUV700 एसयूवी सेग्मेंट में नया फ्लैगशिप है और अपने लाइन-अप में XUV500 से ऊपर बैठता है। यह अब तक महिंद्रा के स्थिर से देखे गए हर दूसरे मॉडल की तुलना में एक बड़ी छलांग है और इस वजह से यह कंपनी की टॉप वेरिएंट में अपनी जगह बना लेगा।

Mahindra XUV700 कार निर्माता के लाइन-अप में नया प्रमुख मॉडल है। यह XUV500 का रिप्लेसमेंट है और सभी पहलुओं में अधिक प्रीमियम है। अभी तक केवल निचले ट्रिम्स लॉन्च किए गए हैं जबकि शेष अगले महीने लॉन्च होंगे

ऐसा अक्सर नहीं होता है कि हम एक ही स्थिर से दो मॉडलों को एक दूसरे के खिलाफ खड़ा करते हैं। लेकिन हम इस तुलना की प्रतीक्षा कर रहे हैं क्योंकि Mahindra XUV700 ठीक वहीं से उठा रही है जहाँ XUV500 निकलती है।

Mahindra XUV500 भारत में पहली मोनोकॉक 3-रो SUV थी और शहरी खरीदारों के लिए हर तरह से एक बहुत ही समकालीन पेशकश थी, चाहे वह इसका डिज़ाइन, सुविधाएँ, ऑन-रोड डायनेमिक्स या ड्राइविंग में आसानी और अच्छी उम्र वाली SUV की बात हो।

एक्सटिरीयर प्लेटफार्म

Mahindra XUV700 नए W601 मोनोकॉक प्लेटफॉर्म पर बनी है और पुरानी XUV500 से बड़ी है, आयामों के संदर्भ में, नई एसयूवी की लंबाई 4695 मिमी, चौड़ाई 1890 मिमी और ऊंचाई 1755 मिमी है। XUV500 की तुलना में यह 110 मिमी लंबा है लेकिन 30 मिमी छोटा है, जबकि चौड़ाई बराबर की रहती है। XUV700 का व्हीलबेस भी 2750 मिमी पर 50 मिमी लंबा है। आगे की तरफ इसमें एक नया ग्रिल मिलता है, जिसमें वर्टिकल क्रोम स्लैट्स और महिंद्रा का नया लोगो, नई एलईडी हेडलाइट्स और ट्विन सी-आकार की एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स (डीआरएल) हैं। एसयूवी में नए स्पोर्टियर अलॉय व्हील, फ्लश-फिटिंग डोर हैंडल और फ्लेयर्ड हंच भी हैं। इसमें नए रैपराउंड एलईडी टेललाइट्स, स्कल्प्टेड टेलगेट और सिल्वर क्लैडिंग के साथ बीफियर बंपर भी मिलता है।

Mahindra XUV500 भी एक मोनोकॉक चेसिस पर टिकी है, इसकी लंबाई 4585 मिमी, चौड़ाई 1890 मिमी और ऊंचाई 1785 मिमी है, जबकि इसका व्हीलबेस 2700 मिमी है। नया मोनोकॉक प्लेटफॉर्म एक्सयूवी500 के चेसिस पर एक विकास है और जहां चौड़ाई अपरिवर्तित रहती है, एक्सयूवी700 लंबाई, ऊंचाई और व्हीलबेस में काफी बढ़ गया है। इसमें भी निचले वेरिएंट में 17-इंच के अलॉय व्हील मिलते हैं जबकि रेंज-टॉपिंग W10 (O) में डुअल-टोन 18-इंच के अलॉय व्हील मिलते हैं।

इंटीरियर और फीचर्स

अंदर की तरफ, इसमें बड़ी आरामदायक सीटों, प्रीमियम अपहोल्स्ट्री और कई स्मार्ट फीचर्स के साथ एक बहुत अच्छी तरह से तैयार और प्रीमियम केबिन मिलता है। इसमें एलेक्सा सपोर्ट और एड्रेनॉक्स नामक एक पूरी तरह से कनेक्टेड कार तकनीक है, जो विभिन्न इन-कार कार्यों तक पहुंचने के लिए वॉयस कमांड के साथ आती है। प्रीमियम फीचर सूची में सोनी द्वारा संचालित 12-स्पीकर 3D सराउंड साउंड सिस्टम, मेमोरी और वेलकम फंक्शन के साथ छह-तरफा पावर एडजस्टेबल सीटें और पैनोरमिक सनरूफ शामिल हैं जो केवल टॉप-एंड वेरिएंट तक सीमित हैं। फिर, रेंज-टॉपिंग ट्रिम्स को कस्टम सेटिंग के साथ तीन प्री-सेट ड्राइव मोड - ज़िप, जैप और ज़ूम भी मिलते हैं। XUV700 को 5- और 7-सीटर दोनों विकल्पों में पेश किया गया है। XUV700 के बेस MX सीरीज मॉडल 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 7-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एंड्रॉइड ऑटो, स्टीयरिंग माउंटेड स्विच और ऑटो-डिमिंग IRVM के साथ आते हैं। एएक्स सीरीज के मॉडल एचडी डुअल-डिस्प्ले यूनिट के साथ आते हैं जिसमें इंफोटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए दो 10.25-इंच स्क्रीन, हवादार सीटें, अमेज़ॅन एलेक्सा बिल्ट-इन, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कार प्ले, वायरलेस चार्जिंग और एड्रेनोएक्स कनेक्ट 60+ कनेक्टेड फीचर्स के साथ आते हैं। एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) तकनीक जैसी सुविधाएँ केवल रेंज-टॉपिंग AX7 वेरिएंट तक ही सीमित रहेंगी।

Mahindra XUV500 के केबिन को बड़े पैमाने पर काले रंग में, सिल्वर एक्सेंट और कई ग्लॉसी ब्लैक बिट्स के साथ ट्रीट किया गया है। एसयूवी भी टैन फॉक्स लेदर में बड़ी सीटों के साथ आती है। इसमें पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, इलेक्ट्रिक सनरूफ, ऑटो-क्लाइमेट कंट्रोल, ऑडियो के साथ स्टीयरिंग व्हील, टेलीफोनी, क्रूज़ कंट्रोल्स मिलते हैं।

सुविधाओं की बात की जाए तो, एसयूवी को एंड्रॉइड ऑटो, ऐप्पल कारप्ले और महिंद्रा इकोसेंस ऐप के साथ यूएसबी, ऑक्स-इन और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ 7.0 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है। सेंटर कंसोल का डिज़ाइन अब पुराना लग रहा है, और एसयूवी एनालॉग ट्विन-पॉड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ जारी है।

इंजन

महिंद्रा की नई XUV700 को पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों के साथ पेश कर रही है। Mahindra XUV700 पेट्रोल संस्करण में 2.0-लीटर mStallion टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन मिलता है जो 5,000 आरपीएम पर 197 बीएचपी बनाने के लिए तैयार है और 1750 से 3000 आरपीएम पर 380 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। इंजन या तो सिक्स-स्पीड मैनुअल या सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर गियरबॉक्स के साथ आता है। डीजल वेरिएंट में 2.2-लीटर, फोर-सिलेंडर mHawk ऑइल बर्नर आजमाया और परखा हुआ मिलता है जो तीन स्टेट्स ऑफ़ ट्यून में पेश किया जाता है। बेस वेरिएंट के लिए इसे 3750 आरपीएम पर 153 बीएचपी और 1500 से 2800 आरपीएम पर 360 एनएम उत्पन्न करने के लिए ट्यून किया गया है, जबकि मानक के रूप में छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स में जोड़ा गया है। एक अधिक शक्तिशाली विकल्प भी है जो 3500 आरपीएम पर 182 बीएचपी बनाता है और यह संस्करण दोनों के विकल्प के साथ पेश किया जाता है - एक छह-स्पीड मैनुअल या एक छह-स्पीड स्वचालित टॉर्क कनवर्टर। जबकि पूर्व 1600 से 2800 आरपीएम पर 420 एनएम का पीक टॉर्क प्रदान करता है, वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) ट्रांसफर केस के साथ स्वचालित 1750 से 2800 आरपीएम पर 450 एनएम विकसित करता है।

XUV500 उसी 2.2-लीटर mHawk डीजल इंजन द्वारा संचालित है जो 153 bhp और 360 Nm पीक टॉर्क बनाने के लिए ट्यून किया गया है, और यह उसी धुन में है जो XUV700 के MX वेरिएंट में पेश किया जा रहा है। ट्रांसमिशन विकल्पों में छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल हैं। लेकिन वैकल्पिक ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) वेरिएंट को बंद कर दिया गया है।

सेफ्टी फीचर्स

Mahindra XUV700 में फ्रंट, साइड और कर्टेन एयरबैग्स, 360-डिग्री कैमरा, ISOFIX सीट माउंट्स, हिल होल्ड/डिसेंट फंक्शन और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और डायनेमिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (DSP) जैसे फ़ीचर्स हैं। जैसा कि उल्लेख किया गया है, ADAS सुविधाएँ केवल रेंज-टॉपिंग AX7 वेरिएंट तक ही सीमित हैं। Mahindra XUV500 में भी छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ESP), ट्रैक्शन कंट्रोल (TC), हिल स्टार्ट असिस्ट (HSA), हिल डिसेंट कंट्रोल (HDC) और ISOFIX के साथ एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) मिलता है।

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